“[…] its small squares of fast-passing light, the early evening windows of the lives of hundreds of others.”
― Ali Smith, The Whole Story and Other Stories
Lebaran tahun ini aku memutuskan untuk mudik ke Cirebon dengan kereta api. Sebenarnya sih tidak ada yang istimewa di sini, karena toh memang setiap tahunnya aku mudik ke kota udang ini pun dengan kereta dengan berbagai jenis kereta. Memang, hampir semua kereta menuju Jawa Tengah dan Timur pasti melewati Cirebon, sehingga bisa dipilih kelas apa saja yang bisa dinaiki, tergantung dengan kemampuan kantong. Mulai dari kelas Argobromo Anggrek yang eksekutif terbaik hingga Matarmaja ekonomi 3-2 (dalam gerbongnya berbanjar bangku isi 3 dan 2 orang), berhenti di Cirebon.
Kali ini aku (tepatnya mama karena tahu-tahu saja tiketnya sudah ada) memilih untuk naik kereta Tegal Bahari yang berangkat dari Gambir tujuan Tegal namun kami akan turun di Cirebon. Sebenarnya karena Cirebon tidak terlalu jauh dari Jakarta, hanya tiga jam saja, maka naik kelas ekonomi pun tidak terlalu bermasalah bagi kami. Memang terkadang bangku yang tegak itu bisa membuat pegal-pegal sampai tujuan. Tapi ternyata begitu kami masuk ke kereta Tegal Bahari yang kelas ekonomi ini, waw.. Interiornya bagus banget, seperti kereta bisnisnya Cirebon Express.
Tempat duduknya berbanjar dua-dua dengan sandaran jok single dan pemisah di tengah sehingga kalau tidak nyaman kenal dengan sebelahnya bisa menurunkan sandaran kursi di tengah. Berlapis kulit sintetis kombinasi cokelat tua dan muda, warnanya menyatu dengan interior body kereta yang berwarna cream. Seperti kereta lain, di sini juga dilengkapi dengan sepasang stopkontak dan meja kecil. Nah lucunya, terdapat tempat menahan botol di belakang jok kursi depannya.
Eh, kok ada jok depannya? Nah itu bedanya. Kereta Tegal Bahari Ekonomi ini tempat duduknya tidak berhadap-hadapan langsung seperti kereta ekonomi lainnya, tapi separuh gerbong hadap depan dan separuh gerbong hadap belakang. Gitu deh. Sstt, bagian istimewa itu di lajur 11 dan 12 (makanya cek nomor tiket, ya) karena mereka saling berhadapan dan ruang di depannya jadi terasa lega. So, buat kamu yang berkaki panjang cocok banget untuk duduk di bagian ini.
Tidak perlu khawatir lapar di dalam kereta, karena mbak-mbak pramugari cantik ini mondar-mandir sambil menjajakan aneka makanan yang bisa disantap dalam perjalanan. Tidak seperti di dalam KRL Commuter Line, di kereta jarak jauh ini boleh koq mengisi perut dalam perjalanan, sehingga tiba di tempat tujuan dengan perut kenyang. Tentu saja, membawa bekal sendiri pun tidak dilarang. Tepat di belakang gerbong-gebong ekonomi, terdapat gerbong restorasi yang dilengkapi dengan microwave dan bangku-bangku beserta meja makan. Tetiba mengingatkanku pada film Before Sunrise, kalau ketemu seseorang di bangku restorasi gitu kan kenalannya?
Jarak antara Jakarta-Cirebon sekitar kurang lebih 200 kilometer sejajar dengan jalur pantai utara Jawa yang menjadi favorit pemudik dari Jakarta juga. Dilengkapi dengan toilet yang cukup bagus dan bersih, juga ruang antara untuk sekadar meluruskan kaki dengan pintu-pintu nuansa jingga, menjadikan bagian ini fotogenic sekali. Di antara kursi dengan kursi, jaraknya juga cukup lega sehingga anak-anak bisa berlarian dengan asyik.
Meskipun berada di jalur pantura, jangan bayangkan kalau dari dalam kereta ini bisa melihat laut. Masih cukup jauh laut Jawa yang berada sekitar 20 km di sebelah utara jalur kereta ini. Namun di jalur ini pun bisa dilihat pemandangan khas Indonesia banget yaitu sawah yang membentang luas bak permadani dengan warna tergantung musimnya. Selain itu terdapat beberapa titik menarik untuk diamati khusus, seperti Cikarang Dry Port, lokomotif lawas di Stasiun Cikampek, atau tumpukan gerbong kereta di Stasiun Subang.
Kereta berhenti di stasiun Haur Geulis, Jatibarang dan Cirebon Kejaksan sebelum lanjut ke timur hingga Tegal satu jam kemudian. Karena kereta ini bergandeng dengan kereta eksekutif, jadi berhenti di Stasiun Kejaksan, sementara kereta ekonomi lainnya berhenti di stasiun Prujakan. Pas sekali kereta ini untuk berjalan-jalan di tengah kota Cirebon, karena stasiun besar ini yang dekat dengan alun-alun Cirebon.
Jakarta-Cirebon 27 Juni 2017. Ditulis di Pamitran, Cirebon.
tindak tanduk arsitek 
Waaa enak bgt kelas ekonominya skrg. Tahun lalu ke Cirebon, ekonominya masi kursi hadap2an. Tapi dulu juga udah enak, skrg makin enak. Klosetnya juga sdh manusiawi hehe
tergantung keretanya kali kaakk.. kalau ekonomi yang berangkat dari stasiun kota via senen juga masih hadap2an. tegal arum kalo gak salah..
Aku dulu pernah naik kereta ini waktu kerja di Cirebon dan pacar di Jakarta #eaaa. Tapi dulu keretanya belum sebagus itu meski udah nyaman.
Mudik kali ini aku naik Lodaya Eksekutif dan Bisnis. And guess what? Keretamu nampak lebih nyaman dan mahal, mbak. Hahahaha 😂
iyoooo… thanks to KAI yang udah ngerapiin kereta2 sekarang. tahun depan ngelamar kerja ke sana aahh.. 😅😅
Hahaha mantep!
bisa jadi pilihan kalo mau jalan-jalan ke cirebon nih.. udah lama diniatin tapi belum jadi-jadi lagi aja 😛
loh, bukannya lo udah pernah ke cirebon? banyak yang bisa dilihat loh di sini.
udah pernah, tapi udah lamaaa banget.
Minggu lalu aku baru nyobain gerbong baru ini mbak.
Memang sih kesannya bagus, dan cocoknya buat jarak menengah sih.
Krn ruang kaki cukup sempit, apalagi untuk prjalanan diatas 6 jam bakal pegel.
Awal peluncurannya dipake buat kereta senja/fajar utama jogja dan mutiara selatan, sbg pengganti kelas bisnis.
Tapi setelah diprotes dikembalikan lagi, dan gerbong baru ini di pake untuk jarak menengah. Seperti jakarta- bandung/cirebon.
wahiya, kalau cuma sampai jakarta semarang sih aku sanggup. kalau lebih makasih deh.. mending naik kelas aja.
cieee sempat-sempatnya ngetik pas di kereta. itu lagi buat thesis atau ngeblog kak indri? aku pinginlah sekali2 naik kereta api. belum pernah naik KA di Indonesia. Di Aceh tak ada KA, adanya odong2
lagi liveblog. #ciyeehhh.
ayuk ke Jawa, buat naik kereta.
wah, ternyata naik kereta kelas ekonomi nggak ancur ancur banget ya Kak, nyaman juga dan ini memang bias jadi pilihan buat kita yang ingin bepergiaan dengan budget yang bersahabat. kapan kapan harus dicoba nih
masih muat lahhh buat badanmu yang kokoh iniii. ayuknaik keretaaaa..
Kereta yang bagus dan bersih..
Sehingga nyaman dipakai untuk berpergian..
Ini pasti tulisan buat posbar yang mendadak ga ada kabar ya kak In 😅
Oya, jadi penasaran. Kenapa posisi duduknya dibuat gitu ya? Kok gak sekalian aja ngadep depan semua, malah setengah2 gitu
nah itu. aku juga penasaran kenapa gitu. kayaknya kalau ekonomi emang standarnya bangkunya gak bisa diputer depan belakang yah. tapi mungkin karena orang sekarang nggak suka duduk hadap-hadapan lagi jadi separoh hadap depan dan separoh hadap belakang saja. jadi kalau balik tinggal lokomotifnya yang pindah, bukan gerbongnya.
Salah fokus, Mamanya Mbak Indri masih muda sekaliiii… Eh jadi yang gerbong bekas ditumpuk-tumpuk tu di Subang yes?
di Subang ada, di Purwakarta juga ada.
Mama sudah 62 tahun kak Bulaaannn…
Masih kelihatan mudaaaaa…
Wow…. amazing mbak, kebetulan sabtu ini ada rencana ke cirebon dengan kereta ini, eh nemu blog nya mbak indri, salam kenal mbak
Salam kenal mba Indri kebetulan saya asli orang Cirebon dan rutin tiap bulan balik ke Cirebon pake kereta ini, tiap pesen tiket saya pasti incer nomer 11-12 biar agak lega walaupun hadap2an ga masalah buat saya yang penting kaki agak bisa selonjoran.
emang paling enak seat itu yaa
tuhhh iya, aku juga pengen naik ini lagiii..l
Kak indri mau tanya dong. Kalo dari arah jkt ke tegal agar tidak membelakangi laju kerata sebaiknya pilih no muda atau tua? Takut mual kalo duduk di kursi yg membelakangi laju kerata. Terimakasih 🙂
Yuhuuuu
Baru mo nyobain nih kak.
Klo Jakarta Cirebon sisi window yg mana dari dateng kereta? Demikian sebaliknya.